本文摘要：[导语]2019年，中国成品油市场需求总量同比有所下降，其中柴油负增长局面沿袭，汽油及煤油需求量呈现出下跌趋势，但同比涨幅皆明显回升。 2015-2018年，中国经济在合理区间内运营，成品油市场需求疲态展现。国内炼油生产能力大大减少，成品油供应不足一直影响油市。 2019年,中国成品油市场需求总量小幅下降，收于3.14亿吨，同比小跌1.88%，柴油市场需求同比跌势沿袭。

[导语]2019年，中国成品油市场需求总量同比有所下降，其中柴油负增长局面沿袭，汽油及煤油需求量呈现出下跌趋势，但同比涨幅皆明显回升。　　2015-2018年，中国经济在合理区间内运营，成品油市场需求疲态展现。国内炼油生产能力大大减少，成品油供应不足一直影响油市。

2019年,中国成品油市场需求总量小幅下降，收于3.14亿吨，同比小跌1.88%，柴油市场需求同比跌势沿袭。汽车保有量急剧减少　汽油消费量增长速度上升图1　　2015年至今，中国汽车保有量一直保持于是以快速增长，这是确保汽油消费量下跌的主要原因。不过，预示着汽车保有量及汽油消费量基数的减小，适当的增长速度有上升态势。

多达，2019年国内汽车保有量约2.6亿辆，同比增幅为8.33%。汽油消费量之后呈现出涨势，但下跌动能明显降低。2019年中国汽油消费量收于12485万吨，同比下跌严重不足1%。

新能源汽车保有量减少　汽油替代量强化　　2019年中国新能源汽车下跌势头沿袭。公安部统计数据表明,截至2019年底，全国新能源汽车保有量约381万辆，同比快速增长46.05%，占到汽车总量的1.46%。

图2　　目前我国普通家庭用车，主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大起到居多，且日常代步为最主要所在，年平均行经里程多在1万-3万公里，因此所取中位数，2万公里作为参照。油耗方面，2015年1月5日，工信部公布了新的修改的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据理解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起继续执行，乘用车油耗红线为百公里6.7升至。

综合分析而言，卓创测算，2019年中国新能源汽车替代汽油量将近370万吨，占到国内汽油消费量的2.96%。柴油负增长局面沿袭　同比跌幅有所收窄　　2015年-2018年，供给外侧结构性改革期间，中国经济急剧转型，柴油消费增长速度展现出波动，2016年经常出现少见负增长，2018年柴油消费负增长再次经常出现，并在2019年沿袭。图3　　2019年，中国GDP增长速度弃季有所回升，分别收于6.4%，6.2%，6.2%，6.0%，经济缓中企稳发展。此外，2019年中国固定资产投资及物流业景气指数皆经常出现下降，固定资产投资同比快速增长5.4%，较去年下降0.5个百分点；物流业景气指数为53.53%，较去年下降0.08个百分点。

在此影响下，2019年中国柴油市场需求负增长局面沿袭，消费量为15209万吨，同比下降5.33%，同比跌幅有所收窄。国内旅游业稳步增长　煤油需求量下跌　　2015年至今，中国旅游经济稳定运营，国内旅游稳步增长，入出境旅游稳定发展，煤油需求量呈现出快速增长走势。根据最近数据表明，2019年前三季度全国旅游人数45.97亿人次，同比快速增长8.8%。

1-11月中国民航运输总周转量为1184.7亿吨公里，同比增长速度有所下降，收于7.4%，性刺激煤油市场需求2019年中国煤油需求量同比下跌5.27%。

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