本文摘要：近日，从辽宁调兵山传到消息，30万吨/年生物燃料乙醇项目月转入投产倒计时。据理解，该项目由国投生物能源（铁岭）有限公司和铁法煤业（集团）有限公司联合投资建设，总投资11.99亿元，设计年产30.6万吨燃料乙醇。 随着国家大力推广乙醇汽油，燃料乙醇项目转入建设高潮期。 业内人士指出，还包括燃料乙醇在内的替代能源，不仅可以减轻环保压力，而且能增加不能再生能源石油的用于，洗手燃料渐渐攀上舞台。但在推展洗手燃料过程中，还须要下大力气切断最后一公里，为成功推展铺平道路。

近日，从辽宁调兵山传到消息，30万吨/年生物燃料乙醇项目月转入投产倒计时。据理解，该项目由国投生物能源（铁岭）有限公司和铁法煤业（集团）有限公司联合投资建设，总投资11.99亿元，设计年产30.6万吨燃料乙醇。　　随着国家大力推广乙醇汽油，燃料乙醇项目转入建设高潮期。

业内人士指出，还包括燃料乙醇在内的替代能源，不仅可以减轻环保压力，而且能增加不能再生能源石油的用于，洗手燃料渐渐攀上舞台。但在推展洗手燃料过程中，还须要下大力气切断最后一公里，为成功推展铺平道路。

　　乙醇汽油：市场缺口极大　　2017年，经国务院表示同意，国家发改委、国家能源局等十五部门牵头印发了《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》；2018年8月22日，国务院常务会议确认了生物燃料乙醇产业总体布局，审查会通过了《全国生物燃料乙醇产业总体布局方案》。拒绝到2020年，在全国范围内推展用于车用乙醇汽油，基本构建仅有覆盖面积。　　据吉林燃料乙醇公司总经理助理刘霄讲解，中国燃料乙醇规模仍偏小，占到工业消费比例仅有为8%，调和汽油大约2600万吨，仅有占到去年全国汽油总消费量的20%。

截至2018年底，我国在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等7个省区内堵塞推展乙醇汽油，在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市半封闭推展乙醇汽油。　　刘霄说道，当前乙醇汽油推展并不理想，主要原因是燃料乙醇供应缺口较小，我国燃料乙醇生产能力为289万吨/年，而目前国内汽油用量大约为1.3亿吨，按照10%的加到比例计算出来，若在2020年构建全国基本覆盖面积，燃料乙醇的需求量大约为1300万吨，缺口约1000万吨。　　据理解，目前国内国投等众多机构和企业大力布局燃料乙醇产业，但新的装置建设仍须要一定周期，能源缺口短期内难以解决。

　　对于进口燃料乙醇，刘霄回应，此前美国曾是我国仅次于的变性酒精进口国，但现在因贸易摩擦完全正处于停工状态。可以说道，倚赖进口，充满著不确定性。　　除此之外，乙醇企业必须调配，也减少了成本，加之消费者本身对乙醇汽油不存在违背心理，这些都必须未雨绸缪，为乙醇汽油先前推展作好应付措施。　　生物柴油：经销环节通畅　　山东瑞阳化工贸易有限公司总经理王春明回应，曾被人寄予厚望的绿色能源近年来的发展却并不悲观，由于销售通畅、原料资源搜集艰难、原料成本较高以及国家政策的不完备等因素制约，生物柴油产业发展堪称举步维艰，行业发展停滞不前。

　　据王春明讲解，生物柴油是指植物油、动物油、荒废油脂或微生物油脂与甲醇或乙醇经酯转化成而构成的脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油是典型的绿色能源，具备环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，以及原料来源普遍、可再生等特性。　　吉林道特化工科技有限公司副总经理迟宝淳说道，国内的生物柴油多数使用地沟油，但是用地沟油来制备生物柴油不存在原料供应数量受限、转化成生物柴油工艺拒绝较高等诸多缺点，造成生物柴油厂家利润度日，不少企业亏损甚至投产，2018年有数一大半企业相继重开。

　　业内人士指出，除生产成本居高以外，销售渠道通畅是后遗症生物柴油企业的另一难题。目前，生物柴油多用作锅炉燃料、船舶业的动力原料等，很难确实用作车用动力环节，节能环保的优势根本无法反映。　　迟宝淳说道，我国的生物柴油生产技术成熟期，产品质量平稳。

但要转变目前的惨淡状态，仍必须相结合于国家政策方面的大力承托与希望，对全产业链从原料、加工、生产、销售实行堵塞运营，引领或者强迫拒绝燃油供应企业在石化柴油中加到5%~10%的生物柴油。　　业内人士指出，要强化监管力度，将地沟油全部用作加工生物柴油，向着规模化、产业化的方向发展，构建行业身体健康发展。

　　甲醇：不存在安全性短板　　除了乙醇汽油和生物柴油，甲醇也是洗手燃料，并在替代能源上占据一席之地。　　刘霄回应，国家印发了《关于在部分地区积极开展甲醇汽车应用于的指导意见》，明确提出将减缓完备甲醇汽车产业政策、技术标准，推展产业合理布局，减缓甲醇汽车生产体系建设，并提升市场应用于水平。　　该《意见》明确提出，希望甲醇汽车应用于，按照因地制宜、大力稳健、安全性高效率原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具备甲醇汽车运营经验的地区，减缓M100甲醇汽车应用于，希望在有条件地区的公务、租赁、短途客运等领域用于甲醇汽车。　　迟宝淳说道，甲醇与乙醇都是化工原料，也都是洗手燃料，比起传统能源更为环保。

煤炭、木材都可以用来加工甲醇，比起传统能源来说不必担忧来源，这也是它的竞争优势。甲醇汽油主要有M5-15甲醇汽油和M100甲醇燃料两种。　　据理解，M5-15是汽油中加到5%~15%的甲醇和添加剂，M100甲醇燃料则是100%的甲醇。

M15以下的甲醇汽油跟乙醇汽油一样，现有汽车不经改建就可以必要用于。　　用于M100甲醇燃料，必须改建汽车发动机和涉及油路，因为甲醇在不几乎自燃时会产生甲醛，这是一种剧毒甚至致癌物的物质，所以甲醇燃料要推展，甲醇汽车在安全性上还要进一步提高，这也是目前面对的一个技术难题。一家4S店店长于先生回应。

　　另外，甲醇与传统能源比起也不存在热值小的问题。因此在先前推展中，要综合考量成本、储存以及里程问题，这才是甲醇燃料被消费者拒绝接受的最重要基础。　　业内人士认为，随着涉及的政策扶植、设施设施、技术确保等环节的大大前进，洗手燃料终将步入快车道，为我国能源资源安全性筑成一道防水墙。

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