本文摘要：新华网北京7月12日电（钱春弦）随着国内低成本航空的兴起，更加较少经停、更加慢行程和更加低成本的经济、高效飞机市场需求充沛。中国作为工业伙伴的波音737 MAX 8将变革稳固737 MAX 家族在中国单通道机队主力机型地位。在2017年巴黎航展上，波音启动了737 MAX家族的近期成员737 MAX 10。 目前此款机型已取得来自全球16家客户的多达360架订单和允诺订单，其中多达60架订单来自中国客户。大批中国客户沦为新机型启动客户，十分引人注目。

新华网北京7月12日电（钱春弦）随着国内低成本航空的兴起，更加较少经停、更加慢行程和更加低成本的经济、高效飞机市场需求充沛。中国作为工业伙伴的波音737 MAX 8将变革稳固737 MAX 家族在中国单通道机队主力机型地位。在2017年巴黎航展上，波音启动了737 MAX家族的近期成员737 MAX 10。

目前此款机型已取得来自全球16家客户的多达360架订单和允诺订单，其中多达60架订单来自中国客户。大批中国客户沦为新机型启动客户，十分引人注目。

据介绍，首度向737 MAX 10抛橄榄枝的中国客户少有新兴航空公司如瑞丽航空；仅有波音机队航空公司如厦门航空、奥凯航空、东海航空；以及迅猛发展的出租公司还包括国银航空金融出租以及西藏金融出租等。波音民用飞机集团东北亚区市场继续执行总监霍达仁（Darren Hulst）回应：“我们十分自豪737 MAX 10的启动取得了诸多中国客户的接纳。737 MAX 10强化了737 MAX家族的竞争优势，将协助中国客户更加高效地服务于高密度市场、航班时刻资源紧绷机场以及旅游旺季市场需求。我们坚信这款机型不会为世界发展最慢的民航市场流经新动力，为我们在中国的合作伙伴和客户们建构更加多价值。

”在737 MAX家族中，MAX 7可用作瘦长航线和高原机场，MAX 8为主力机型，MAX 9减少了运力。MAX 10享有仅次于运力，是盈利能力最弱的单通道飞机，可服务于高密度市场、旅游旺季市场需求和休闲娱乐旅游市场快速增长。

现在中国民航机队中数量最少的机型就是737-800。凭借卓越的效率和能力，737 MAX 8 也将沦为未来中国单通道机队的主力机型。波音正在联手中国的工业合作伙伴联合打造出737 MAX。

这是波音在中国仅次于的飞机零部件生产项目，由多家供应商参予。在737 MAX交付给中，中国将充分发挥独有起到。

波音已在浙江舟山创建737竣工和交付给中心， 737 MAX将从这里必要交付给中国客户。霍达仁总结说道，中国不仅是737 MAX项目仅次于的客户，也是737 MAX项目十分最重要的合作伙伴。

霍达仁说道，随着中国渐渐向消费型经济过渡性，航空运输业将在构建消费升级和互联互通上充分发挥更为大力的起到。低成本航空公司和新兴市场的兴起，“一带一路”沿线国家联通的强化，新的城市对的不断涌现，以及较慢兴起的中产阶级休闲娱乐及商务上下班市场需求的日益强化，更加多的中国航空公司找到，737 MAX家族在提高燃油效率、节省成本、不断扩大航程等方面的展现出最为引人注目，也更加限于于更好的点对点航线。

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