本文摘要：2月26日公布的J．D．Power（君迪）2018中国消费者新能源汽车出售意向调查表明，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推展下，中国消费者对新能源汽车的热情获得了完全获释；中国消费者对新能源汽车的热情低，期望也低，对电池技术的改良最为期望。该调查表明，“完全同意”及“部分表示同意”新能源汽车将代替传统燃油车的受访者高达86％，多达95％的受访者在下一次出售新车时“一定不愿”和“有可能不愿”自由选择新能源汽车。

2月26日公布的J．D．Power（君迪）2018中国消费者新能源汽车出售意向调查表明，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推展下，中国消费者对新能源汽车的热情获得了完全获释；中国消费者对新能源汽车的热情低，期望也低，对电池技术的改良最为期望。该调查表明，“完全同意”及“部分表示同意”新能源汽车将代替传统燃油车的受访者高达86％，多达95％的受访者在下一次出售新车时“一定不愿”和“有可能不愿”自由选择新能源汽车。环保技术／环保理念（76％）和省油（63％）是中国消费者自由选择新能源汽车的最重要原因，但国家补贴（61％）和免费牌照（40％）的政策效应不容极强，两者的重要性分列第三和第四。

调查找到，在没免费牌照和补贴的情况下，消费者出售新能源汽车的意愿大幅度减少，“有可能不不愿”和“一定不不愿”出售的受访者分别升到29％和41％。以上海这个实行新能源汽车牌照免费派发的城市为事例，如果没免费牌照，“有可能不不愿”和“一定不不愿”出售新能源汽车的消费者比例高达55％。

J．D．Power（君迪）副总裁兼亚太区总经理乔杰（JacobGeorge）回应：“中国消费者对新能源汽车的热情，一方面源于他们对环保节约能源的内在市场需求，另一方面则是一系列优惠政策的推展。消费者加剧的热情与他们的现实意愿之间还不存在着一定的差异。

当优惠政策渐渐退坡以后，消费者对新能源汽车的消费热情很有可能有所消失，这是必须新能源汽车生产企业深思并做到提早应付的问题。”消费者对电池可靠性和成本顾虑重重调查还找到，消费者对新能源汽车的热情低，期望也低，特别是在是对续航里程、电池电池时长等技术指标的提高希望尤高。续航里程方面，七成以上消费者（77％）期望续航里程在200公里以上，其中期望续航里程超过300公里以上的消费者比例为38％。

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